El futuro viste de negro

El otro día os enseñaba mi coche con cierta prisa por que ya lo he cambiado. He dejado el micra a mi hermano y ahora conduzco un Honda Civic Type S Heritage. Me ha constado mes y medio de comparativa entre modelos 5 días de buscarlo por toda España y otros 15 días esperando que llegara.

¿Que buscaba?
Quería pasar del micra a un coche moderno que me permitiera viajar ampliamente, conservando a la vez un tamaño adecuado para moverme por ciudad. Por supuesto valoraba mucho que el coche estuviera cargado de pijadas tecnológicas, ausentes en el micra (por eso de ahorrar peso ;-) ).
De motor necesitaba algo que se moviera con soltura pero gastara poco (vamos lo que todos queremos), pero tenía que ser gasolina; el gasoil para tractores y camiones.
En el precio al igual que he hecho otras veces, aceptaba pagar un poco más si la diferencia con la competencia era clara.
Por último de aspecto tenía que ser juvenil y deportivo, por el precio de este coche hay berlinas familiares, pero tengo 24 años...

Algunos candidatos y sus principales "peeeros"

• Nissan Qashqai 2.0
  
• ++ Buena marca, MUY bien equipado
• - - Demasiado alto, motor suave y burges que gasta demasiado
  
• Mazda 3 Sportsedan 2.0
• ++ 5 puertas (mas cómodo y tal), fabricante con menos averías según últimos datos de UK
  
• - - Muy largo para aparcarlos, pequeño por dentro, puesto de conduccion mejorable
  
• Opel Astra GTC 1.8
  
• ++ Bonito por fuera, buena estabilidad en carretera.
• - - Todo el equipamiento moderno es a base de opciones, aspecto interior MUY sobrio y aburrido
  
• Citroen C4 Coupe 2.0
  
• ++ Barato barato
• - - Excesivamente visto y popular, puesto de conducción tipo "monovolumen", francés.
  
• WW Golf 2.0 FSI
  
• ++ Buena marca, buena sensación de conducción
  
• - - Como buen alemán todo son extras, te viene hasta sin antinieblas.

Si alguien tiene mas curiosidad le dejo el documento que hice para ayudarme con la compra (los precios del documento no son exactos, algunos son más bajos y otros más altos).
Ninguno parece adecuado, ¿será que no existe ningún coche que se ajuste a lo que busco?. Pues sí que existe y es un Honda.

¿Un Honda?, pero si esos solo venden motos
Si, la moto de House es Honda, pero además Honda es el mayor fabricante de motores del mundo; hace motores para cualquier cosa, desde corta-césped a aviones. No sólo es el que más fabrica, sino de los que mejor lo hace según los últimos premios recibidos a fiabilidad, ecología e innovaciones.

Ese coche no me suena de nada
Es normal, el principal mercado de Honda es USA y Japón, aquí trae muy poca producción. Para el civic 5 puertas en 2006 hubo una lista de espera de unos 6 meses. El Type S en concreto ha salido hace poco más de un mes, y va a ser todavía más exclusivo. Se van a fabricar 4.500 unidades para todas España, frente a las 90.000 del Megane, por poner un ejemplo.

Pero por fuera parece más pequeño que otros de su categoría
Es una impresión que da por tener un morro muy recortado. Es más largo que una Scenic o un A3, es casi el más ancho (si quitamos el Focus) y es el que más espacio interior tiene en los asientos traseros (comparativa). Si hablamos de maletero ya no tiene rival, 485L, más que un laguna o un C5.

1.8 i-VTEC ¿ Que tal es eso?
140 cv, corte a las 7000 rpm, con un consumo oficial de 5,5 L en carretera y 8,4 en ciudad. Para haceros una idea mirad esta tabla. Todo eso en atmosférico, sin turbo añadidos que compliquen su mantenimiento.
Nota: Siempre datos oficiales, luego depende de lo que te pese el pie...

¿Está bien equipado?
Bueno, es japonés, y si en algo destacan es en complementos tecnológicos que además casi siempre son de serie. Control de estabilidad, de tracción, 6 velocidades, xenón, 8 airbags, sensor luz y lluvia, doble climatizador, mp3, control crucero, alarma, asientos alcántara... Le falta el navegador, pero los integrados además de carísimos, no me convencen por el tema de las actualizaciones.

Vale vale, buen motor , amplio por dentro y bien equipado; ¿sólo eso?
La filosofía de honda esta inspirada en la competición y el placer de conducir. En esta variante deportiva se ve acentuada por una mayor anchura del eje trasero, faldones delanteros/traseros, la doble salida de escape, neumáticos 225 R17 (que miedo el día que se gasten), y un interior que hace que la competencia parezca de una generación anterior. Además con la ventaja que no hay otros 10.000 más en tu ciudad iguales al tuyo.


Llevo dos días con él, así que esta en rodaje, y se va viendo como pide correr más, ahora con 400 km ya se lanza más saliendo de los semáforos que cuando lo saque del concesionario. El sonido del motor es muy bueno, silencioso a bajas vueltas y muy deportivo en cuanto empiezas a subirlo (de momento solo hasta 4000 rpm). Ya os iré contando si me queda tiempo entre lavado y lavado.

Más fotos en la galería de picasa, anque ahí también hay alguna foto del Type R (2.0 201cv sin turbo).

El tomatito nipón

Este es mi actual coche (salvo por el dragón que se quedo en proyecto), un Nissan Micra 1.3 Super S. No es mi primer coche, ese fue un Seat Ibiza 1.2 del 86.
Con él Ibiza aprendí a conducir y a maltratar un coche por caminos de tierra. Realmente era duro, aunque no tanto ya que alguno todavía recordará cuando sacamos el amortiguador por la tapa del capo en un bache.
Además le usamos para nuestro proyecto pucelawireless, con el que aprendimos un montón sobre las redes inalámbricas.
No tenía precio para meternos por caminos y montes para hacer pruebas de alcance del wifi.

Pues eso, que para aprender bien, pero el coche tenia menos repris que un caracol, y la suspensión tipo barcaza solo era buena para el 4x4.

Cuando el Ibiza ya daba muchos problemas (gastaba tanto aceite como gasolina, y tenia incontinencia en el depósito del agua) me quedé con el micra de mi madre, más moderno y con un motor infinitamente mejor. Era más grande pera gastaba como la mitad.


El micra es el modelo del 96, en su versión deportiva, Super S; que se diferenciaba por el volante de 3 radios, el alerón, unos paragolpes un poco más chulos, y alguna cosilla más.

No soy partidario del tunning (a no ser que sea muy light), pero algunos retoques si que le he hecho.

La música es importante, así que a cambiar los altavoces y la fuente. No hay sitio para etapas, así que me conforme con vías separadas delante y 16x9 detrás. Si intentas poner un subwofer a este coche, sera lo último que pongas, no entrará nada más.

Hace casi tres años mi novia me regalo un kit de admisión directa, que montamos nosotros mismos. Desde entonces tiene un sonido fantástico. Al entrar en las calles acelerando la gente se mira pensando que viene un cochazo, y luego bueno... es un micra. Además de mejor sonido también le añadió un poquito más de potencia al motor, que aunque ande por los 80cv, son muy nervioso y activos.

Con el tiempo también le he cambiado la suspensión. Ahora lleva una más dura y baja. Personalmente siempre he preferido sacrificar parte del confort de un coche a favor de una mayor seguridad y estabilidad. Ahora los baches duelen más, pero el coche toma las curvas en plano con suma facilidad.

Evidentemente ya no vale para hacer trial, así que las pruebas de campo se hacen siempre sobre asfalto.
Nota: Por si no lo veis, en la prueba teníamos un SAI para alimentar un AP en el coche :-)

Unas bonitas llantas le quedarían bien, pero son muy caras, así que no compensa.

En definitiva el coche es muy divertido de conducir, e ideal para la ciudad. Eso si, para aligerar peso Nissan decidió no equiparlo ni con elevalunas, ni cierre, ni sobretodo aire acondicionado.

Algunas fotos de sus hermanos de competición:

Nuevo blog Clerigo.es

Nuestro amigo Clérigo a montado un nuevo blog; después de tres meses sin poder seguir sus aventuras en Alemania (un país que esta muy de moda últimamente), ha vuelto a Internet. Su anterior proyecto consistió en un fotoblog con entradas diarias contándonos un poco si vida; principalmente para darnos envidia a todos.

!! Suerte con la nueva web ¡¡

http://www.clerigo.es

P.D. Como siempre ocurres en estas cosas, horas después de la inauguración, la web está ya medio caída; esperemos que sea por la avalancha de visitas :-)

No saques el cable por la ventana

Yo estoy a favor del wireless, y la verdad que cada vez le tengo más manía a los cables, pero sin ser extremista. Tras ocho años teniendo un termómetro en mi habitación con un sensor exterior conectado por un cable, los pajaritos se han cansado y se lo han comido/arrancado. ¡Como voy a saber qué tal hace fuera!. Ya podían meterse con los de alta tensión, ¿que culpa tenía mi cablecito?.

Autoescuela turbo

Cuando yo me saque el carnet tuve que pegarme con un Rover diésel de escasa potencia. Con él no se sabia si se iba hacia delante o hacia atrás, menos cuando se ponía el aire acondicionado que era evidente que se quedaba parado. Es algo normal, a las autoescuelas los coches les salen a casi el 50% del precio real, y si encima tienen que comprar varios suelen ser de gama baja.

Esto no es así siempre, otras autoescuelas usan ese descuento para comprar coches que de otra manera no comprarían, y luego usarlos mientras no son maltratados por los alumnos.

Aquí os pongo un claro ejemplo; ¡un Seat Ibiza FR para aprender a conducir!. Motor turbo diésel de 130cv en un ibiza; esta claro que el que aprenda en este coche va a tener el listón muy alto cuando coja un coche en su casa.